(Imagem: PA)
O grupo de concessionárias de automóveis Pendragon disse que vai cortar 1.800 empregos e fechar 15 de seus showrooms.
O proprietário da Evans Halshaw e Stratstone disse que espera cerca de 400 demissões como resultado do fechamento de suas unidades deficitárias, com mais 1.400 cortes de empregos como parte dos planos para tornar suas operações 'mais enxutas e sustentáveis'.
Os cortes vêm como parte de uma revisão iniciada pela empresa antes da crise do coronavírus, que prejudicou ainda mais a demanda por carros.
Bill Berman, executivo-chefe da Pendragon, disse: 'Essas foram decisões difíceis para o conselho e nossa prioridade agora é administrar a transição para nosso novo modelo operacional.
“A pandemia de Covid-19 é uma situação desafiadora única e queremos proteger o máximo possível de empregos de maneira sustentável e as demissões propostas são, obviamente, extremamente lamentáveis.
'As ações que estamos empreendendo visam a saúde e o sucesso de longo prazo do grupo e garantem que saímos da pandemia como uma empresa mais competitiva e forte, com capacidade de prosperar no futuro.'
Os showrooms estarão fechando, Pendragon disse (Imagem: Sunday Mercury)
A notícia vem enquanto os números mostram que o número de carros fabricados no Reino Unido nos últimos seis meses caiu para o menor desde 1954.
A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis estimou que 11.349 empregos foram cortados nos últimos seis meses em montadoras e empresas que fornecem peças e serviços.
O presidente-executivo da SMMT, Mike Hawes, disse: 'Esses números são ainda mais sombrios para a indústria e sua força de trabalho, e revelam as dificuldades que todas as empresas automotivas enfrentam ao tentar reiniciar enquanto enfrentam desafios setoriais como nenhum outro.
'A recuperação é difícil para todas as empresas, mas o setor automotivo é o único que enfrenta imensas mudanças tecnológicas, incertezas nos negócios e uma mudança fundamental nas condições comerciais ao lidar com o coronavírus.
'Nossas fábricas foram definidas para produzir dois milhões de carros em 2020, mas agora podem produzir menos da metade desse número, um resultado dos efeitos devastadores da pandemia em cima das já desafiadoras condições de mercado e anos de incerteza do Brexit.'
Hawes disse que o futuro a longo prazo da indústria automotiva agora depende de um bom negócio comercial, ressaltando que a UE continua sendo o maior mercado para carros do Reino Unido.
O secretário-geral adjunto da Unite, Steve Turner, disse: 'Fustigado pelas forças gêmeas da pandemia do coronavírus e pelos desafios contínuos que o Brexit representa para o setor, o futuro do setor automotivo líder mundial do Reino Unido e os milhares de empregos qualificados e bem pagos que vem com ele, fica em dúvida.
“Essas baixas históricas na produção mostram que o setor está em uma encruzilhada: ou o governo o deixa para se tornar uma sombra de si mesmo ou fornece o apoio e o investimento necessários para que ele floresça como um produtor da próxima geração de carros mais limpos.
“Os fabricantes de veículos do Reino Unido têm um papel vital a desempenhar na transição do país e, na verdade, do mundo para o baixo carbono, mas não podem fazer isso até que o governo estabeleça as bases”.
