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A nova geração do sistema e-POWER da Nissan estreia no Qashqai com a promessa de oferecer a sensação de um carro elétrico sem exigir carregamento na tomada — uma proposta que ganha relevância num momento em que muitos condutores ainda enfrentam limitações na infraestrutura de carregamento e procuram ganhos reais de autonomia e conforto. A marca divulga números ambiciosos de consumo, emissões e alcance combinado que colocam o modelo na mira de quem busca uma transição prática para a eletrificação.
Ao contrário dos híbridos convencionais, o funcionamento do novo e-POWER privilegia o motor elétrico como único responsável pelo movimento das rodas, enquanto o motor a gasolina atua apenas como gerador de energia. O efeito prático, segundo a Nissan, é um comportamento de condução mais suave e silencioso — características associadas a veículos 100% elétricos — sem a necessidade de ligação a uma fonte externa.
O que mudou na nova geração
A engenharia foi reformulada: o sistema passou a usar uma unidade motriz modular «5-em-1», mais compacta e leve, projetada para reduzir ruído e melhorar a integração no conjunto do veículo. A combinação de motor elétrico e gerador alcança agora uma potência combinada de 151 kW e oferece um modo Sport com resposta mais vigorosa, mantendo o foco na eficiência.
O bloco térmico que alimenta o gerador também recebeu atenção específica. Trata‑se de um motor turbo de três cilindros e 1,5 litros criado para operar em conjunto com o e-POWER e equipado com o processo de combustão denominado STARC, que permite uma eficiência térmica anunciada de cerca de 42%.
Para o utilizador, algumas melhorias práticas acompanham a mecânica: um isolamento acústico aprimorado — que, segundo a marca, reduz o ruído interior em até 5,6 dB — e intervalos de manutenção estendidos para 20.000 km, suportados pela adoção de óleo lubrificante 0W‑16, pensado para diminuir atritos internos.
Tecnologia a bordo e equipamentos
O Qashqai com e-POWER traz também atualização do sistema de infoentretenimento, incorporando serviços Google como navegação integrada, assistente por voz e acesso à Play Store. Os recursos de assistência à condução ProPILOT foram refinados com foco em conforto e precisão durante percursos mais longos.
- Consumo médio anunciado: 4,5 l/100 km
- Emissões de CO₂: 102 g/km
- Autonomia combinada: 1.200 km
- Potência total: 151 kW
- Redução de ruído no habitáculo: até 5,6 dB
- Intervalo de manutenção: 20.000 km
- Preço de saída: desde 45.500 €
Estes valores ajudam a enquadrar a proposta: maior economia em viagem e alcance significativo para quem faz trajetos longos sem ter de planear paragens para recarregar. Ainda assim, a solução não elimina as emissões locais como um BEV (battery electric vehicle) faria.
Para quem faz sentido
O modelo é particularmente adequado a condutores que valorizam o conforto e a sensação de condução elétrica, mas que não dispõem de carregamento doméstico regular ou percorrem longas distâncias com frequência. Trata‑se de uma alternativa intermediária entre híbridos clássicos, plug‑ins e veículos 100% elétricos.
O Qashqai e-POWER já está disponível para encomenda. Para quem pondera a compra, a recomendação é agendar um test‑drive para avaliar concretamente o comportamento do sistema nas rotinas diárias e verificar se os ganhos em silêncio, resposta e consumo correspondem às necessidades pessoais.
